La DAB 1 démarre à 9 990 € TTC, hors déduction du bonus écologique. Pensez à consulter les aides en vigueur dans votre pays pour connaître le montant précis auquel vous pouvez prétendre.

Oui, la DAB est équipée d’un système ABS pour garantir une sécurité renforcée lors des phases de freinage.

Elle dispose d’un étrier avant radial Brembo à 4 pistons et d’un étrier arrière Brembo à simple piston, associés à un disque flottant DAB de 320 mm à l’avant et à un disque DAB de 240 mm à l’arrière.

Le système ABS, fourni par Peugeot Motocycles, offre une fonction ABS double canal pour un contrôle optimal et une stabilité accrue au freinage.

La DAB 1 développe une puissance maximale de 23,3 kW (31 ch) avec un couple élevé délivré directement à la roue.

Avec une vitesse de pointe de 120 km/h, elle offre une expérience de conduite dynamique et engageante, comparable à celle d’une moto 400 cm³.

Grâce à la technologie électrique, le couple est disponible instantanément dès la première seconde d’accélération, procurant une réponse plus immédiate et plus franche qu’un moteur thermique 400 cm³ traditionnel.

La moto électrique DAB 1 est conçue pour associer légèreté, confort ergonomique et mobilité électrique premium. Avec un poids total de 125 kg, la DAB 1 se distingue comme une moto électrique légère, offrant une maniabilité agile et une prise en main accessible. Sa hauteur de selle réglable de 800 à 880 mm (entièrement ajustable grâce au Seat Height Kit), comparable à celle de la Yamaha Ténéré 700, assure une position de conduite confortable et rassurante pour un large éventail de pilotes.

En termes de dimensions, la DAB 1 mesure 2010 mm de long, 821 mm de large et 1164 mm de haut, offrant des proportions équilibrées adaptées à la conduite urbaine et à un usage quotidien. La moto supporte un poids total autorisé en charge de 288 kg, garantissant robustesse et praticité sans compromis sur les performances.

Spécifications DAB 1 :

• Longueur : 2010 mm

• Largeur : 821 mm

• Hauteur : 1164 mm

• Hauteur de selle : réglable de 800 à 880 mm

• Poids : 145 kg

• Poids total autorisé : 288 kg

Oui. La DAB 1 est homologuée deux places (« Seats: 2 » indiqué dans les spécifications châssis) et est livrée de série avec des repose-pieds passager usinés CNC.

Recharger une moto DAB est nettement plus économique que d’utiliser une moto thermique, une voiture ou même les transports en commun. Le principal coût d’usage reste l’électricité nécessaire à la recharge.

Les exemples ci-dessous sont basés sur des tarifs résidentiels moyens et des distances quotidiennes de trajet domicile-travail.

France

Recharger une moto DAB de faible niveau à 100 % coûte généralement entre 1 € et 1,50 €, selon votre tarif d’électricité.

Avec une autonomie réelle mixte pouvant atteindre 150 km, le coût au kilomètre reste extrêmement faible.

Le trajet domicile-travail moyen en France est d’environ 13 km par jour.

Sur un mois de travail standard (environ 20 jours), le coût total de recharge représente seulement quelques euros par mois.

La DAB figure ainsi parmi les solutions de mobilité les plus économiques, en particulier comparée à une moto thermique, une voiture ou aux transports publics.

Royaume-Uni

Recharger une moto DAB à domicile coûte généralement entre 1,50 £ et 2 £ pour une recharge complète, selon votre fournisseur et votre contrat d’électricité.

Avec une autonomie allant jusqu’à 150 km, une recharge couvre plusieurs jours de trajets moyens.

Le trajet domicile-travail moyen au Royaume-Uni est d’environ 11 à 12 miles (18 à 19 km) par jour.

Sur un mois type, le coût total de recharge reste généralement inférieur à 10 £ par mois.

En résumé

Utiliser une moto DAB pour les trajets quotidiens représente seulement quelques euros ou livres par mois en électricité, ce qui en fait une alternative nettement plus économique qu’une moto thermique, une voiture ou les transports en commun.

La DAB 1 est conçue comme l’outil ultime pour les trajets urbains, alliant design exceptionnel et performances exaltantes.

Elle est pensée pour évoluer avec agilité dans les rues de la ville, tout en disposant de la puissance nécessaire (jusqu’à 120 km/h en vitesse de pointe) pour circuler aisément sur les routes périurbaines et les voies rapides.

Le DAB 1 est homologué en tant que véhicule L3e-A1. Cela signifie qu'il est légalement équivalent à une moto à combustion de 125cc (8kW de puissance nominale).

Les spécifications techniques complètes sont listées ici.

Chez DAB Motors, nous croyons que chaque utilisateur est unique — c'est pourquoi nous avons créé un programme de personnalisation de motos qui vous permet de concevoir votre moto électrique parfaite. La construction sur mesure fait partie de notre ADN, et le DAB Custom Studio offre aux utilisateurs la liberté de créer une moto qui reflète leur style personnel, leur identité et leur vision de la conduite.

Avec le configurateur de moto DAB Custom Studio, vous pouvez personnaliser les éléments de design clés de votre moto, y compris :

• Couleur de carrosserie

• Couleur de jantes

• Rear suspension spring color and rear shock

• Front suspension 

• Couleur de la selle

Cette expérience de personnalisation de moto électrique allie un savoir-faire de qualité, une flexibilité de design et une personnalisation, garantissant que chaque moto DAB est aussi unique que son pilote.

La moto électrique DAB 1 présente un design minimaliste et une ingénierie légère, utilisant des matériaux de qualité tels qu'un sous-châssis en treillis d'acier et un bras oscillant en aluminium pour réduire le poids sans compromettre la résistance. Grâce à cette construction avancée, la DAB 1 pèse seulement 145 kg, ce qui en fait l'une des motos électriques premium les plus légères de sa catégorie, idéale pour la conduite urbaine, l'agilité et la performance.

L'autonomie maximale estimée est d'environ 150 km en utilisation urbaine et de 120 km en combiné (tests selon le cycle WMTC). L'autonomie réelle varie en fonction du style de conduite, de la charge, du terrain et de la température.

La DAB 1 a une vitesse maximale de 120 km/h.

La moto électrique DAB 1 dispose de cinq modes de conduite conçus pour s'adapter à différentes conditions de conduite et besoins de performance : Eco, Street, Sport, Nitrous et Reverse.

Le mode Marche Arrière (Reverse) facilite la manœuvre à basse vitesse et le stationnement, en particulier dans les environnements urbains étroits.

Le mode Street est le mode de conduite quotidien, offrant une combinaison équilibrée de puissance, d'efficacité et d'accélération fluide — idéal pour les trajets quotidiens et la conduite en ville.

Le mode Eco optimise l'efficacité de la batterie et offre une distribution d'énergie plus fluide, ce qui le rend bien adapté aux conditions humides, à l'économie d'énergie et à l'autonomie prolongée.

Le mode Sport débloque le plein potentiel de performance de la moto, offrant l'accélération la plus réactive et la puissance maximale.

Le mode Nitrous délivre temporairement une puissance maximale pendant jusqu'à 10 secondes lorsque vous roulez en mode Eco ou Street, offrant une accélération forte et immédiate pour les dépassements ou les situations de conduite dynamique.

Le mode Eco limite la vitesse maximale. Il affecte également la réponse à l'accélérateur et le courant de décharge maximal pour réduire la consommation et optimiser l'autonomie. Par conséquent, il est normal de perdre de la vitesse sur une légère pente montante dans ce mode, même à pleine accélération, car la puissance disponible est volontairement limitée.

Le mode Marche Arrière (Reverse) aide à manœuvrer la moto à très basse vitesse lors du stationnement ou du déplacement de la moto en arrière. Il est conçu uniquement pour de courts déplacements à une vitesse de marche.

Avec le véhicule démarré et prêt :

1. Appuyez longuement sur le bouton "MODE" jusqu'à ce que l'affichage montre "R".
2. Tournez la poignée des gaz pour rouler en arrière.
3. Appuyez brièvement sur "MODE" pour sortir du mode Reverse

Pour activer la marche arrière, il vous suffit de maintenir le bouton Mode et la marche arrière sera activée.

La DAB 1 est équipée d'un système de freinage dont les spécifications dépassent de loin les normes typiques de sa catégorie. Nous avons intégré du matériel de premier ordre généralement réservé aux motos haute performance pour garantir une sécurité et un contrôle inégalés.

À l'avant, on trouve un étrier radial Brembo à 4 pistons mordant sur un énorme disque flottant de 320 mm.

• Pourquoi Brembo ? C'est la référence en matière de performance de freinage, offrant un prestige et une fiabilité rares sur une moto urbaine.
• Pourquoi radial ? Le montage radial offre une rigidité structurelle supérieure par rapport aux montages axiaux standard, ce qui se traduit par une sensation de levier précise et des performances constantes sous une utilisation intensive.
• Pourquoi 4 pistons ? Plus de pistons signifient une force de serrage et une surface de contact significativement plus importantes, offrant une puissance de freinage immense et immédiate lorsque vous en avez le plus besoin.

Ce réglage dérivé de la course, combiné à un étrier arrière Brembo et au système avancé de freinage antiblocage Dual ABS de Peugeot Motocycles, offre une confiance exceptionnelle. L'expérience de conduite est modernisée pour un usage urbain intuitif : il n'y a pas de frein à pied ; les freins avant et arrière sont actionnés uniquement par des leviers au guidon.

Oui. Avec une homologation L3e-A1 et une vitesse maximale allant jusqu'à 120 km/h, c'est entièrement légal et la DAB 1 est apte à être utilisée sur autoroute.

The DAB 1 is designed for a two riders, with a maximum weight capacity of 138 kg (284 lbs). The following are the carrying capacities for the:

• Poids total autorisé (y compris la moto) : 288 kg
• Charge utile autorisée (passager + équipement) : 138 kg

La moto électrique DAB 1 dispose d'une suspension avant et arrière réglable en option, permettant aux pilotes d'ajuster le confort et la maniabilité en fonction du poids du pilote, du style de conduite ou lorsqu'ils transportent un passager. Cela garantit une stabilité, des performances et une qualité de conduite optimales tant en milieu urbain que dans des conditions de conduite dynamiques.

L'angle du guidon est également réglable, permettant aux utilisateurs de personnaliser leur position de conduite pour améliorer l'ergonomie et le confort.

Un kit d'abaissement est disponible pour ajuster la hauteur de la selle, rendant le DAB 1 plus accessible aux pilotes de différentes tailles tout en préservant la maniabilité et l'intégrité du design de la moto.

La moto électrique DAB 1 est conçue pour être conduite sous la pluie et dans des conditions météorologiques quotidiennes, avec des composants électriques protégés pour une conduite sûre et fiable.

La moto électrique DAB 1 est équipée d'une boite à gants verrouillable de 3,4 L, offrant un espace de rangement pratique intégré pour les trajets quotidiens. Le compartiment est suffisamment grand pour stocker des gants, un bloque disque, des câbles de chargement et des équipements de conduite essentiels, et peut même accueillir une housse de moto. À l'intérieur de la boite à gants, deux ports de chargement USB vous permettent de charger des appareils tels qu'un smartphone ou un GPS pendant que vous roulez. Cette solution de rangement intégrée rend la DAB 1 pratique pour les trajets quotidiens et la conduite urbaine.

1. Appuyez sur l'un des leviers de frein.

2. Entrez votre code PIN sur l'écran.

3. Appuyez sur le bouton d'allumage rouge sur le commodo droit.

4. Attendez que le contact principal s'engage — l'indicateur "READY" apparaîtra sur l'affichage, confirmant que la moto est prête à rouler.

1. Tournez le guidon complètement vers la gauche, puis appuyez sur le bouton rouge sur le côté droit de l'écran.
2. Avertissement :
3. Le volant ne se verrouillera que lorsqu'il sera complètement poussé vers la gauche

Oui, immédiatement. Laisser le code par défaut crée une grave vulnérabilité de sécurité et augmente le risque de vol. Vous devriez le changer lors de la première utilisation via le menu de sécurité.

Pour changer le code PIN, vous aurez besoin du code PUK, qui est fourni par DAB Motors sur demande.

Pour mettre à jour votre code PIN DAB 1, accédez au menu Paramètres sur l'écran et suivez les instructions fournies.

La moto électrique DAB 1 utilise un système de transmission par courroie qui permet une transmission de puissance précise et nécessitant peu d'entretien. La tension de la courroie peut être vérifiée et ajustée à l'aide des applications mobiles Belt, disponibles sur l'App Store d'Apple et Google Play.

Valeurs de tension de courroie recommandées pour l'entraînement par courroie DAB 1 :

• Nouvelle courroie : 778 N ± 50 N (86 Hz)

• Courroie en cours d'utilisation : 500 N ± 50 N (69 Hz)

Pour maintenir des performances optimales de la transmission par courroie, l'efficacité et la durabilité, la tension de la courroie doit être vérifiée tous les 10 cycles de charge dans le cadre de l'entretien régulier de la moto électrique DAB 1.

La moto électrique DAB 1 peut être équipée d'une suspension avant et arrière réglable en option, permettant aux pilotes d'ajuster le confort, la stabilité et les performances de maniement en fonction des différentes conditions de conduite.

• Fourche avant : La vis de la jambe de fourche gauche ajuste l'amortissement de compression, tandis que la vis de la jambe de fourche droite ajuste l'amortissement de rebond. Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter l'amortissement et dans le sens inverse pour le réduire.

• Amortisseur arrière : Le bouton de réglage du rebond est situé sur le réservoir piggyback, et le bouton de réglage de la compression est situé au bas de l'amortisseur.

La suspension réglable en option permet aux cyclistes d'optimiser l'expérience de conduite du DAB 1 en fonction du poids du cycliste, des conditions de route, du style de conduite ou lorsqu'ils transportent un passager.

Oui. Le kit d'outils Bosch fourni avec la moto électrique DAB 1 est conçu pour être transporté avec la moto et s'intègre dans la boîte à gants verrouillable, permettant aux pilotes de garder les outils essentiels en toute sécurité et facilement accessibles lors des trajets quotidiens ou de l'entretien.

La moto électrique DAB 1 est équipée d'un moteur sans balais à aimant permanent. Bien qu'elle soit souvent appelée moteur à courant continu sans balais, il s'agit techniquement d'un moteur synchrone à aimant permanent (PMSM) contrôlé par un onduleur pour une livraison de puissance fluide, une haute efficacité et des performances fiables.

Cette technologie de moteur électrique provient directement d'un programme de développement de Peugeot Motocycles, combinant une ingénierie industrielle éprouvée avec les exigences de performance du DAB 1.

Le groupe motopropulseur électrique de la moto DAB 1 utilise le refroidissement par air pour la batterie, le contrôleur de moteur et le moteur électrique, garantissant une gestion thermique efficace et une fiabilité à long terme sans la complexité du refroidissement liquide.

Le système de freinage régénératif de la moto électrique DAB 1 est actuellement actif uniquement lors du freinage, permettant la récupération d'énergie pendant la décélération.

La DAB 1 est équipée de jantes à rayons utilisant des chambres à air comme équipement standard, tandis qu'un système de roues sans chambre est disponible en option.